IMG_20160527_211813 IMG_20160527_211856    Продам Toyota Prius 2004 года в Кемерово

380 тыс.руб. 8-904-376-8043

НЕСПЕШНО подыскивается новый хозяин надежному чистокровному японскому бензо-электрическому гибриду.
Серебристый металлик. Юридически чистый, документы на меня, не в кредите. Владею им 4 года.
Техническое состояние близкое к отличному.

По расходу: 5-8 литров в зависимости от манеры вождения. 8 — это с тапкой в пол, предел за который выйти очень сложно! Стоя в пробках и двигаясь в низких оборотах — едет спокойно на батарейке. Да, в такие моменты двигатель не работает вообще.

По состоянию агрегатов: весь заложенный в него функционал работает. Кондей, стеклоподъемники, зеркала, обогревы, заслонки, музыка, беспроводная гарнитура, управление всем этим добром на руле, режим электрички, камера, автопарковка. Работает все!

Безопасность: Стоит сигналка с а/з и о/с. Завел с брелка, вышел через 10 минут — можно ехать на прогретой машине. Сигналка ставилась не таджиками и не саморучно, поэтому все штатные кнопки центрального замка и остальные приблуды работают нормально.

Батарейка. Да, она стоит огромнейших денег!!! Ее замена выйдет как половина покупки ушатанной 99-й!
Но! Как показывает практика ее замена требуется в очень редких случаях. В основном когда туда лезет русский Вася с паяльником и криками «да щас он у тебя как тубровый поедет!!!». Но такие касяки очень трудно скрыть. За 4 года что владею этим приусом ни одного касяка не замечено. Да, при покупке я его проверял, поэтому был спокоен. И Вам батарейка достанется в том же живом состоянии.

По содержанию — спокойно ест 92 бензин, большая часть расходников и запчастей — от 120-й короллы.

Налоги: Тарифная сетка «супер-эконом» (ОКА, Матиз и прочие крутые тачки). В ПТС 77 кобыл, табун из примерно 50 электрических лошадей налогом не облагается.

Двигатель. 1NZ-FXE. Бензиновый. 1, 5. Это как 1NZ-FE только переработанный специально под приуса. Впрыск инжекторный, без каких-либо дополнительных наворотов. Не турбо!!!

Стартер. А нету его. Вообще! Ключ-таблетка. Вставил, кнопку нажал, передачу включил, поехал. От батарейки заводится трансмиссия, а ДВС заводится фактически с толкача, от трансмиссии. И да, благодаря отсутствию стартера зимний запуск куда проще для машины.

Коробка: тут мнения диванных экспертов (да и порой сервисменов) расходятся — кто-то называет ее «бесступенчатый вариатор», кто-то говорит что там стоит тупо редуктор, а еще я где-то видел такое определение как «планетарная передача»… Не буду что-то из этого конкретно утверждать не будучи спецом — но факт — это полностью бесступенчатый агрегат, у которого отсутствуют передачи, поэтому о «пинках», завышенных оборотах и прочих «автоматных» и «вариаторных» радостях приусовод просто никогда не думает а порой даже не знает что они бывают. Да-да, есть и такие, которые после учебной механики сразу в приуса — и писец — весь водительский стаж на них, других машин и не знают).

Кузов: красивый, с*ка, как седан, практичный, с*ка, как универсал. Хотя формально — хэтчбэк. Но, получается, удлиненный. В багажный отсек со сдвинутой шторкой и без складывания сидений спокойно влазит встраиваемый духовой шкаф, а если сложить сидения — маленький холодильник. Места — вагон. Спокойно можно кинуть матрац и заночевать на природе. Да — машина-палатка!) И да — куча всяких хламушничков в салоне. Да, кузов коцанный. но машину 2004 года с не поврежденным кузовом вряд ли найдешь.

Колеса. 15 дюймов. 195/65/15. Тоже весьма экономичненько так.

Комплектация S-multi:
— камера заднего вида (родная, с автопарковкой)
— кондиционер
— принудительный режим электромобиля (до 40 км/ч езда только на батарейке)
— громкая связь bluetooth. Да-да — машина-гарнитура!
— голосовое управление (правда надо японский для этого выучить)
— обогрев зеркал, заднего и лобового стекол
— задние противотуманки
— электрозеркала
— электростеклоподъемники
— центральный замок
— родное литье на 15
Допы:
— сигнализация с автозапуском и обратной связью. Настроена автоблокиовка дверей при начале движения.
— USB-магнитола (с ТВ)
— фары от европейца, бронированные с голубоватым оттенком
— тонировка 5-ка
— прикуриватель выведен под торпеду
— передние противотуманки в режиме ДХО на диодах
— питание регистратора из плафона (полный автомат)
— новая резина Barum 195/65/15

Бортжурнал:
2014 — замена левой ступицы
март 2015 — свечи, промывка БДЗ
10.06.15 — воздушный фильтр, салонный
18.06.15 — замена правой передней ступицы и стабилизаторов
04.07.15 — замена блока модулятора АБС
15.07.15 — масло
16.07.15 — поездка на Обское (~400 км). Расход 22 км/л (4, 8 л/100 км)
4.10.15 — замена масла в АКПП, замена сайлентблоков на балке
май 2016 — новые тормозные колодки спереди

Обмен: на более дорогую
Обмен на леворукий 20-й приус. Можно с касяками, неисправностями. Можно что-то другое (дороже) с левым рулем и интересной мне доплатой. Дизель не нужен. Палка не нужна!

« »